2019年10月18日北京租車公司 北京大巴车租赁告诉您什么是功率、转速和扭矩

  今天,北京大巴車租賃來給大家分享一下功率、轉速和扭矩的定義功率在物理上的定義是單位時間內所做功的多少。因此,功率是一個描述做工快慢的物理量,我們也可以把它理解位單位時間內,發動機所産生的能量。發動機功率越大,做工就越快,同樣時間內所産生的能量就越多。通常發動機的功率越高,它的最高速度也就越高。
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  轉速是發動機曲軸在單位時間內所轉過的圈數,它和車速有直接的關系。曲軸的轉速通過變速箱和減速器最終體現在車輪上。

  扭矩在大家看來應該是一個比較模糊的概念,它是指曲軸端點輸出的力矩。發動機扭矩是曲軸旋轉産生的力,它和直線向前的力不一樣,所以需要加上一個旋轉力臂的長度來表示。比如,發動機的輸出扭矩位200N·m,那麽在曲軸中型加上一根1米長的杆,曲軸旋轉後,杆的另一端點所産生的力的大小就是200N。

  因此,扭矩是衡量發動機加速能力的物理量,並不是我們平時所說的馬力大才有推背感。

  三者之間的關系

  首先我們要知道,功率跟轉速和扭矩兩者是存在正比關系的,功率=n×扭矩×轉速(n是常數)。

  這就不難理解爲什麽我們平時看發動機功率曲線時,扭矩達到峰值時,會驟然下降,但轉速繼續拉升功率還會跟著升高。

  發動機扭矩的下降並不代傳到車輪的扭矩下降,動力從發動機出來會經過變速箱和減速器降速增扭之後,再傳到車輪上。假如汽車的整個傳動系統就是一根將發動機和車輪連起來的一根軸,那發動機的轉速就等于車輪的轉速。

  但是,變速箱和減速器都有不同的齒比,他能起到變速的作用。這個變速是啥意思?再舉個例子,當我們轟下一腳油門然後定住,那麽此時發動機輸出的功率就是一個定值,轉速和扭矩也一樣,但變速箱會根據路況來實現轉速和扭矩之間的轉化,最後傳到車輪上。這也很好地解釋了爲什麽用同一個轉速,在不同的路況下很難開出同一個速度。

  不同人對動力的需求不一樣,所以也就造成了馬力多少才夠用這個概念非常模糊,很難用數據去解釋得清楚。但是你要單從發動機的賬面數據來衡量一台車的動力表現,這種觀點就非常片面。

  首先,發動機的賬面數據和實際輸出馬力之間還存在一個傳動效率,傳動效率的高低也會影響發動機的動力表現。

  其次,推重比對于動力輸出的實際感受也影響很大,兩台車子發動機參數一樣,整車重量不一樣,開起來動力肯定也有差異。

  北京班車租賃公司總結:發動機轉速、扭矩以及功率三個參數,它們在整個傳動系統裏都是遵循能量守恒的,相同的動力在不同的條件下也會有不同的輸出表現。至于動力多少才算夠用,這是個很主觀的問題,完全看駕駛者個人的需求和習慣。

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